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専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フジムラオート ジェントルサウンドマフラー Z34 NISMO - メルカリ,フェアレディZのマフラー交換・フジムラオート・フェアレディZ他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。シャリー純正マフラー。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。スズキ ジムニー 柿本改 マフラー。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。ワゴンR-MH34-スティングレーウイルズウィンマフラー。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。スポーツスター　RUSH ラッシュ　スラッシュマフラー。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。スズキ　アドレスv50 純正マフラー　CA4BA-107124 H。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。h*o様 ブラバス風製作マフラー　加工用　溶接。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。インプレッサ　STI GVB スーパーターボマフラー。NISMOでなくても装備は可能です。ジムニーjb64柿本改マフラー GTbox 06&S。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。触媒　 トヨタ TOYOTA セリカ ST202 3S-FE。ガスケットは62パイのものを使用していました。S13 等長エキマニ　SRエンジンNA用。