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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,K13改/E12改『メンバー補強ステー』 | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。クロームシフトレバー ラバーグリップ付き。街乗りのみの使用になります。【値引き】【未使用品】ミニ TIMKEN製 高品質フロントハブベアリングキット。シフトが少しカッチリした感じはありました。af35zx7.2馬力エンジン。以下N-TEC説明になります。新車外し　アバルト595 コンペ純正シフトノブ。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。とっとこバブ太郎　自己紹介必読　Gクラフト　ジェネレーターカバー。がありました。ハーストクイックシフター、カッパー、ストレートタイプ、絶版、希少、空冷VW。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。RRP R's アールズ zc33s スポーツアジャストクラッチペダル。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。JB64用純正リミテッドスリップデフ + NTNベアリング(定価8万以上)。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。日産　E26 キャラバン　リア　ボディーバー　玄武。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。スーパーカブカスタム [AA01]キャブ車セル付4速 純正実動エンジン49cc。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。【おまけ付き】GHOST EXPOD おばけシフトノブ(白)セット。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ゼファー400純正クラッチ盤交換19点セット。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ニスモクラッチ/ニスモ軽量フライホイール/クラッチカバーセット。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。wfトルクカムセット。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。SUBARU SK5 フォレスター 純正 シフトノブ。通常１個で十分効果を発揮致します。NSR50 NS-1 ジェネレーター　フライホイール　AC08E アナログ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。RX-8 SE 純正クラッチ　ディスク　カバー　中古　6速。